Cummins Engine parto Motora Piŝto 4095489/4089357/4095490 por Cummins QSK23 Motoro

La strukturo kaj funkcia principo de la piŝto

La tuta piŝto povas esti dividita en tri partojn: piŝta krono, piŝta kapo kaj piŝta jupo.

La ĉefa funkcio de la piŝto estas elteni la brulpremon en la cilindro kaj transdoni ĉi tiun forton al la krankoŝafto tra la piŝtpinglo kaj bielo.Krome, la piŝto formas brulkameron kune kun la kulminaĵo kaj cilindra muro.

La piŝta krono estas komponanto de la brulĉambro, do ĝi ofte estas farita en malsamajn formojn.Maksimume, la benzinmotora piŝto adoptas platan supron aŭ konkavan supron por igi la brulkameron kompakta en strukturo, malgranda en varmodisipa areo, kaj simpla en produktada procezo.Konveksaj piŝtoj ofte estas uzitaj en dutaktaj benzinmotoroj.La piŝta krono de dizelmotoro ofte estas farita el diversaj fosaĵoj.

La piŝtkapo estas la parto super la piŝtŝtifla sidloko.La piŝta kapo estas ekipita per piŝta ringo por malhelpi altan temperaturon kaj altan preman gason eniri la kranujon, kaj samtempe malhelpi petrolon eniri la brulĉambron;la plej granda parto de la varmo sorbita de la supro de la piŝto ankaŭ pasas tra la piŝtkapo La parto estas pasita al la cilindro, kaj tiam forpasis tra la malvarmiga medio.

Ĉiuj partoj sub la piŝtringokanelo estas nomitaj piŝtaj jupoj.Ĝia funkcio estas gvidi la piŝton por reciproki en la cilindro kaj porti la flankan premon.Kiam la motoro funkcias, la piŝto fleksos kaj misformiĝos pro la premo de la gaso en la cilindro.Post kiam la piŝto estas varmigita, estas pli da metalo ĉe la piŝtpinglo, do ĝia ekspansio estas pli granda ol aliaj lokoj.Krome, la piŝto ankaŭ produktos preman deformadon sub la ago de flanka premo.Kiel rezulto de ĉi-supra deformado, la sekco de la piŝtjupo iĝas elipso kun la ĉefa akso en la direkto de la piŝtstifto.Krome, pro la neegala distribuo de temperaturo kaj maso de la piŝto laŭ la aksa direkto, la termika ekspansio de ĉiu sekcio estas granda kaj malgranda.